Część nr 1 do samochodów bez licencji
Rodzaj części
Najmniejszy odprysk naprzedniej szybie , uszkodzonyzderzak ,pasek w złym stanie, opona, która jest prawie płaska, hamulce, które osiągnęły koniec swojej żywotności - i patrzysz na rachunek. Uniknij powtórnej kontroli, stosując się do naszych porad!
W 2019 r. 21% samochodów osobowych zostało wysłanych na drugą kontrolę po tym, jak badanie techniczne wykazało usterkę, tj. 1 samochód na 5: wzrost w porównaniu z 2018 r.
Oczywiście im starszy pojazd, tym większe ryzyko powtórzenia badania technicznego. Prawie 30% samochodów osobowych w wieku powyżej 10 lat jest ponownie kontrolowanych po badaniu technicznym, w porównaniu z połową samochodów w wieku od 7 do 10 lat.
75% usterek skutkuje ponowną inspekcją.
Ze 133 punktów skontrolowanych podczas badania przydatności do ruchu drogowego, może dojść do 652 usterek, a 488, czyli 75%, może prowadzić do ponownej kontroli. Są to zasadniczo najbardziej niebezpieczne usterki pod względem bezpieczeństwa
488 usterek, które doprowadziły do ponownej inspekcji, podzielono na dwie kategorie w zależności od ich powagi:
359 poważnych awarii (poziom kontroli technicznej "S") wymagających ponownej wizyty w ciągu dwóch miesięcy".
129 poważnych awarii (badania techniczne na poziomie "R"), przeglądy techniczne i jednodniowe wizyty kontrolne są wymagane przez prawo.
W 2019 r. zdecydowana większość (95%) awarii (pojazd zwrócony na wizytę powrotną) dotyczyła poważnych usterek, a 5% było krytycznych.
Twój pojazd ma co najmniej jedną poważną usterkę (ale nie krytyczną).
Test przydatności do ruchu drogowego wykazał ocenę "S".
W pojeździe wystąpiła co najmniej jedna usterka krytyczna (możliwe, że również poważna).
Badanie zdatności do ruchu drogowego ma oznaczenie "R"
7,6% zwróconych samochodów miało jedną lub więcej "szkodliwych" usterek funkcjonalnych.
10,5% zwróconych pojazdów miało jedną lub więcej usterek funkcji "światła, reflektory i elektryka"
11% pojazdów zwróconych do kontroli miało jedną lub więcej usterek w funkcjach " oś, koło, opona, zawieszenie ".
Kierunek świateł mijania: Kierunek świateł mijania nie mieści się w zakresie określonym w wymaganiach.
Nieprzezroczystość: Nieprzezroczystość przekracza dopuszczalną wartość lub zmierzona wartość jest niestabilna
Opony : Opony są poważnie uszkodzone lub wyszczerbione.
Opony : Osiągnięto wskaźnik zużycia głębokości bieżnika.
Emisja gazów: Emisja gazów przekracza dopuszczalne poziomy.
Cena powtórnej kontroli jest ustalana przez każdy ośrodek badań technicznych. Średni koszt ponownej kontroli wynosi 14 euro, choć ceny różnią się znacznie w zależności od ośrodka (niektóre są bezpłatne, podczas gdy najdroższe kosztują 30 euro lub więcej). Koszt opłaty zależy również od rodzaju kontroli uzupełniającej, ponieważ niektóre usterki wymagają jedynie kontroli wzrokowej, podczas gdy inne wymagają kontroli technicznej przy użyciu maszyny, co zwiększa koszt.
Jeśli pojazd przechodzi dodatkową kontrolę, to dlatego, że jego stan wymaga naprawy. Mogą one być bardzo tanie, ale niektóre są bardzo kosztowne. Będziesz musiał je wykonać, jeśli planujesz ponownie jeździć swoim pojazdem.
Pojazd może pojawić się w innej stacji kontroli niż ta, która przeprowadza okresowe badania techniczne. Należy wtedy przynieść ze sobą niekorzystne raporty, aby nowy inspektor wiedział, co sprawdzić.
Na koniec każdej kontroli powtórnej inspektor musi przedstawić raport z kontroli powtórnej i podstemplować dowód rejestracyjny (carte grise). Raport będzie zawierał literę A lub S, w zależności od tego, czy kontr-inspekcja wypadła pozytywnie czy negatywnie. Wskazuje on również datę wygaśnięcia kontroli. Jeśli wynik kontroli jest pozytywny, na przedniej szybie zostanie umieszczona naklejka.